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三公司蒙华铁路隧道“调头神器”破解施工难题

来源:三公司作者:尹登明、何艳 时间:2019-03-14 浏览次数:  【字体:

在三公司蒙华铁路重难点项目小南塬隧道施工中,马小利劳模创新工作室将获得国家发明专利、实用新型专利的“隧道施工车辆调头转盘”成果成功应用到施工生产中,成本显著降低,工效成倍提高,被整天与隧道打交道的重载卡车司机称作“调头神器”。

大型重载卡车在隧道内调头十分困难,直接影响到出碴、浇筑无砟轨道等施工进度。由二工区承建的重载运煤专线蒙华铁路小南塬隧道全长7067.2米,其宽度比一般高铁、高速公路隧道窄一两米以上,重型卡车在洞内调头十分困难。尤其在无砟轨道施工中,除去隧道两边已浇筑排水沟、电缆槽,其地面空间只剩7米,而大型砼罐车长达9.1米,只有开着进去、倒着出来。

小南塬隧道整体设计为椭圆形,隧道底部空间只有7米,中间宽度10米。作为中国铁建首批命名的劳模创新工作室,“马小利劳模创新工作室”根据隧道空间特点设计制作了“隧道施工车辆自动调头转盘”,让其高出地面排水沟、电缆槽,施工车辆驶入转盘,调头转向时正好利用隧道空间最宽处。该转盘功率为2.2千瓦,重量12吨,利用从栈桥、二衬台车上拆下的槽钢、钢板制作,只需按钮操作,最多一分钟完成转向,实现了自动化。

“隧道施工车辆调头转盘”投入使用后很受欢迎,被司机们赞誉为“调头神器”。马小利介绍,该设备在使用中没有噪音,能减少车辆自己调头时的烟尘排放量,节能环保,无污染,最大的好处是提高了效率,降低了施工成本。

拌合站站长曾做过跟车试验,从工作面倒车到洞外最快要50分钟,大多数司机要60至80分钟,途中还要小心两边的排水沟、电缆槽受损,司机普遍头疼、脖子疼,不愿意进隧道。浇一次砼长达50小时,司机、值班人员和施工人员全部超负荷作业,由于疲劳作业,工作效率大打折扣。

使用“隧道施工车辆调头转盘”后,施工车辆开出洞外只要8分钟。一名40年驾龄的老司机说:“平均每一车节省50分钟,像这种大型卡车可少耗油料10公升。”智班说:“以前需要6台罐车供料,现在只需4台就够了。”3月10日,小南塬隧道已圆满完成无砟轨道施工。

无砟轨道浇筑一般是先施工右半幅,剩下的左半幅由于场地狭窄,运送砼到作业面需借助龙门吊来回倒运,速度慢还运得少。马小利劳模工作室创新发明的“无砟轨道施工双向运输车”解了燃眉之急,该车可载重16至20吨,已制作三台投入使用。

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